28 - CABALLETE DE LA K 100 Lt

Cansado de al bajar la moto del caballete se me ladeara para los lados con riesgo de caida de la moto , pedi a BMW las piezas para la sustitución de los tornillos y bulones del eje del caballete.

 

Las piezas que pedi son las numero 17,5 y 6.

En el lado derechoo fue relativamente facil sacar el tornillo, me fije que no habia la areandela  ( 17 ) puesto en el bulon.

Aqui veis el kit de reparacion que he solicitado

                                                     Primero quite el lado derecho

y asi salio el bulon o cojinete:

aqui veis la comparativa entre el viejo y el nuevo, no se aprecia bien pero el viejo tiene un desgaste muy apreciado de uso en una zona en concreto









Una vez puesto me fui al lado izquierdo y mi sorpresa fue cuando me di cuenta que el tornillo no podia quitarlo por culpa de los colectores asi que a quitar el silencioso y los colectores.

Si ya se que el silencioso esta de pena visualmente pero no tieie ni un poro ni nada, ese sera otro brico mas adelante

Una vez quitados los colectores me dispuse a sacar el tornillo y poner el nuevo

Asi con todo fuera fue todo mas facil

El problema tambien fue scar el casquillo o bulon, pero con un poco de maña lo consegui sacar

Este casquillo estaba mucho mas destrozado que el otro.

Una vez puesto el nuievo casquillo con su crclip nuevo y el tornillo, comenzo la batalla para poner los colectores y despues el silencioso, esto de estar agachado debajo d el amoto no es lo mio.

Se me olvido deciros que puse un poco de grasa alrededor del casquillo para que girase mejor el caballete al recogerse.

Ahora ya va perfecto, ya lo puedo subir y bajar con mayor facilidad.

27 - Tornillo Maldito de la K 100

Bueno basta ya de el tornillito de marras que estoy esta los ....

pues al soltar el  carenado lateral y vuelta a poner y vuelta a soltar, la tuerca s eme caia por todos lados e incluso por dentro de la moto y al final ya he dicho basta y esto he hecho.

Aqui el tornillo , la tuerca maldita y la arandela.

Aqui veis el tornillo y la tuerca maldita de lo que os hablo.

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         Aqui la vista superior                                                                      Aqui la vista inferior

He cogido los utiles de fontaneria que tenia por aqui, Soplete, estaño y Acido para limpiar las piezas

Despues he lijado un poco la tuerca y  la arandela donde la voy a soldar.

Metor un tornillo por dentro de la arandela y pongo la tuerca, despues lo sujeto con el tornillo de banco , pues el calor que voy a aplicar aver quien es el guapo que lo sujeta.

Lo sucio del banco no es oxido, es que solde unas cosillas y lo deje bien joio ,  gggggg.

Bueno , ya veis que la tuerca ha quedado soldada a la arandela. Hago 2 piezas y despues las pinto de negro ya que con el tiempo se oxidarian y asi  tardara mas en hacerlo.

Despues de un par de horas y las piezas secas, lo coloco en la moto y queda de cine .
Deciros que como la arandela se mete dentro de una goma pues no se suele caer.

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                       Despues                                                                     Antes